米国、中国は、飛行が中止された後、航空機のクリーンアップ交渉を開催します

デルタ航空のフライトがシアトルに戻り、アジア諸国への空の旅を混乱させる可能性のある、明らかな新しい航空機の清掃要件の変更の可能性について、米国と中国の間で協議が進行中です。

議論は、匿名を条件に話した国務省当局者によって火曜日に確認されました。 COVID-19の蔓延に後押しされた中国の新しい衛生義務は、飛行機が地上にいる時間を大幅に延長し、米国の航空会社がフライト間ですでに行っている手順を大幅にコピーしていると業界の代表者は述べています。 追加のステップを実行するために利用できる労働者も不足していると彼らは言った。

新しい要件は、コロナウイルスオミクロンの非常に伝染性の高い変異体の拡散を遅らせるために国や業界が行っている変化の一部です。

中国は、COVID-19に対するゼロトレランスポリシーに取り組んでおり、国境制限とますます厳しくなる制限を使用して、ウイルスのすべてのケースを回避しようとしています。 新しいオミクロンバリアントの検出と2月初旬に始まる北京冬季オリンピックにより、監視が強化されました。 同様の「ゼロCOVID」戦略に従う香港では、航空貨物の乗組員がオミクロンの感染を阻止するために、3日間のホテル検疫が必要です。

国務省当局者によると、世界中のオペレーターがすでにフライト間で厳格な消毒手順を実行しているため、米国は新しい中国の浄化義務の変更を求めています。 航空会社は、パンデミックの開始時に広範な機内清掃プロトコルを実装しました。

デルタ航空の中国へのサービスは、12月21日の上海行きのフライトを変更し、シアトルで離陸した場所に飛行機を戻す原因となった手順の変更を評価するため、「非常に流動的」です。 航空会社は、デトロイトとシアトルから上海への飛行機による週2回の旅行を評価している、とスポークスマンは火曜日に言いました。

中国当局が最近実施した衛生手順はすぐには明らかではありませんでした。 上海空港のスポークスマンはコメントを控えたが、中国民用航空局(CAAC)のスポークスマンは、9月に発行されたCOVID-19制御プロトコルに言及した。

水曜日に北京で開催された政府の健康会議で、CAACの関係者であるHan Guangzuは記者団に、中国は9月に航空機によるCOVID-19の拡散を防ぐことを目的とした詳細な航空機洗浄プロトコルを確立したと語った。

予防的消毒は、少なくとも月に1回、毎日、中リスクまたは高リスクの都市に停車する飛行機で行う必要がある、とハン氏はプロトコルを引用して述べた。 貨物機には病気を広める可能性のある商品が含まれている場合は消毒する必要があり、航空機が感染した乗客を乗せて中国に着陸する場合は「完全に消毒」する必要があります。

他の航空会社も明らかな変化に対応しています。

ユナイテッド航空ホールディングスは先週設定されたマンデートを満たすために働いており、サンフランシスコと上海の間の週4便のいずれもキャンセルしていないと述べた。 ダラスフォートワースと上海間のアメリカン航空グループインクの週2便も影響を受けると、航空会社は詳細を明らかにせずに述べた。

米国の主要航空会社のロビイストであるエアラインズ・フォー・アメリカはコメントを控えた。 新しい規則は、中国に飛ぶすべての航空会社に適用されます。

日本航空のスポークスマンによると、アジアでは、ANAホールディングスが上海と広州からのフライトの出発時間を12月22日から延期し、飛行機の清掃に時間をかけた。 広報担当者によると、日本航空の中国発着の旅客便は正常に運航しているが、同国への航空貨物の入国は制限されている。

米国から飛んでいるアメリカの空母は、韓国の仁川などの別の都市に最初に立ち寄り、中国に行く前に乗組員を変更します。 この手順により、運航乗務員は法定労働時間を超えないようになり、航空機または乗務員に追加のCOVID-19プロトコル要件を引き起こす可能性のある一晩の滞在を回避できるようになります。

アトランタに本拠を置く航空会社によると、航空会社が飛行中の清掃要件の変更を知った後、デルタ航空287便がシアトルに戻ったという。 必要な時間に加えて、新しい手順は「運用上実行可能ではない」とデルタは述べた。

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