日本の田舎で自分の電車に置き去りにされた車掌は、彼が本当にそれを必要としなかったことを証明します

彼の同僚はおそらく彼に素敵な夕食を借りているでしょうが

新幹線や駅内のAIドリンク販売キオスクなど、日本の鉄道網はすべてハイテクだと思いがちです。 そのイメージはあなたが行く田舎にさらに消えていきます、そして多くの地方であなたは見つけるでしょう 従業員が1人もいないステーション

それが 静駅茨城県水郡線。 小さな町の停留所では、フルタイムのアテンダントを保証するのに十分な乗客が毎日見られないため、代わりに 運転手は二重の義務を負い、必要な運賃調整、乗客の問い合わせ、またはその他の問題を処理するために停車中に列車を降りてから、列車に戻って次の停車駅に向かう必要があります

▼静駅

少なくとも、それがシステムの動作方法です。 先週の日曜日、しかし、物事はそれほどスムーズに進みませんでした。 午後4時40分ごろ、南行きの電車が静に乗り込んだ。 2両編成の列車には2人の運転手がいて、1人は後ろに乗って降り、プラットフォームで顧客の世話をしました。 それが終わったら、駅のスピーカーシステムを介して、列車の前にいる運転手に、列車に再乗車して出発できることを知らせる信号を送ります。 でも日曜日はどういうわけか 運転手は信号を待たずに、予定された時間に駅から出て、後部の運転手をプラットホームに立ったままにしました。。 電車が次の駅である瓜連に到着するまで、後部の指揮者はプラットホームに現れませんでした。前部の指揮者は彼が同僚を置き去りにしたことに気づきました。

ご想像のとおり、田舎にいて駅が無人の場合、電車もあまり頻繁に来ません。 次の電車は50分近くまで到着する予定がなかったので、それを待つのではなく、放棄された指揮者は彼ができる唯一の他のことをしました:彼は瓜連駅に歩いて行きました

▼静から瓜連までの道は、運転手が見たように急いで電車が走っています。

運転手が徒歩で1.4キロメートル(0.87マイル)の旅を終える間、列車は瓜連で待っていました。 到着後、彼はすぐに仕事に戻り、18分の遅れの後、おそらく運転手が同僚が出発する準備ができていることをさらに確認した後、列車は再び移動していました。

水郡線を運営している東日本旅客鉄道は、これまでにこのような事態が発生した記録はないと述べ、遅れをとった乗客に謝罪した。 Twitterのコメント投稿者は、奇妙な間違いに対する笑い声と、計画外のレッグワークへの共感に反応しました。

「私は笑うべきではありません…しかし、私は笑わずにはいられません。」
「こんなことが起こったら面白いといつも思っていました。」
「きかんしゃトーマスではこんなことが起こらなかったのですか?」
「彼はそれが歩いて行ける距離だったのは幸運でした。」
「間違いなくありがたいことです。」

最後の2つのコメントに関して、静と瓜連の間の1.4キロメートルのギャップは、水郡線で最も短いものの1つです。 たとえば、常陸大宮駅のある駅に置き去りにされて静まで歩いていたら、4倍近くのトレッキングを見ていただろうので、少なくとも相手の出発のタイミングは合わなかった。それがあったかもしれないのと同じくらい悪い。

出典:Yahoo!経由のNitele News 日本ニュース、ハチマキコ、NHK、 ツイッター
上の画像:ウィキペディア/前田明彦
画像を挿入:ウィキペディア/ Fwnb
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日本の田舎で自分の電車に置き去りにされた車掌は、彼が本当にそれを必要としなかったことを証明します
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