それはあなたがどれだけ飛ぶかではなく、あなたがいくら使うかです

予算重視の旅行者は、今月初めにデルタ航空がウェブサイトで、世界で最も制限の厳しい運賃であるベーシックエコノミーチケットでのマイレージサービスの付与を廃止することを発表したときに、事実上の平手打ちに見舞われました。座席指定、キャンセルクレジット、早期搭乗。

「ベーシックエコノミーの旅行者は、高レベルのエリートステータスを追求しませんが、彼らが完全にマイレージを失うのを見るのは間違いなく衝撃的でした」と、ロイヤルティポイントの最大化を専門とするウェブサイトUpgradedPointsのシニアコントリビューターであるジャロッドウェストは述べています。 「最もカジュアルで価格に敏感な旅行者は最も安いチケットを望んでいますが、後で旅行するためにロイヤルティポイントを獲得することはできません。」

ただし、まだスカイマイルカードを破らないでください。 航空会社は、飛ぶ金額ではなく、使うお金で頻繁に飛ぶ人を評価するように動いています。 エコノミークラス、さらには別の航空会社のベーシックエコノミークラスを利用して、航空会社のクレジットカードを取得したい倹約家の旅行者は、ステータスゲームを引き続きプレイできます。

マイルなし、ニンジンを増やす

マサチューセッツの航空会社の価格設定と収益管理の専門家であるピーター・ベロババ氏は、米国の3つのレガシー航空会社(デルタ、アメリカン、ユナイテッド)が最初にコアエコノミービジネスに参入し、フロンティアやスピリットなどの超低コスト航空会社と競争したと述べました。研究所。 テクノロジー。 これらのチケットでは、旅行者は事前の座席指定がなく、同伴者と一緒に着席することもありません。 また、最後に搭乗する必要があり、払い戻しやクレジットのために変更またはキャンセルすることはできませんでした。 ユナイテッドは、ベーシックエコノミーの国内旅行者がフルサイズのキャリーオンを持参することを禁止するところまで行きました。

「デルタ航空で往復69ドルに達すると、超格安航空会社よりもはるかに優れた製品を提供することになります」とBelobaba氏は付け加え、足元のスペースと無料の飲み物と軽食を増やしました。

このエコノミーモデルでは、デルタ航空は交通量の少ないフライトでより多くのベーシックエコノミーシートを提供して、価格に敏感な旅行者に勝つことを試みることができると彼は説明しました。 また、最高価格のシートを販売できることがわかっている場合は、収益管理モデルを使用して収益を排除します。 たとえば、クリスマスに至るまでの忙しい1週間の間に、ベーシックエコノミークラスがまったくないルートがいくつか見つかり、1月に戻ってきました。

ベーシックエコノミーの旅行者は、パンデミックの最中にチケットのより制限的な側面(変更なし、払い戻しなし)から解放されましたが、ほとんどの旅行者はほとんど柔軟性がありませんでした。 デルタ航空とユナイテッド航空は、2022年に免除を延長しました。デルタ航空は、標準のベーシックエコノミー運賃を少し厳しくし、99ドルから199ドルの範囲の運賃に変更できるようにする予定です。旅行者が旅行を延期する必要がある場合ベーシックエコノミーチケットの場合、支払った運賃から変更手数料を差し引いたクレジットを受け取ることができます。

デルタ航空のスポークスパーソンは、ベーシックエコノミーの旅行者の約70%がスカイマイルのロイヤルティプログラムのメンバーではないと述べました。

「たまに飛行機に乗り、価格を意識している人は、航空会社でマイルを獲得することを心配する必要はありません。 彼らはコストと柔軟性を心配しています」と、ExpertFlyerの共同創設者兼社長であるChris Lopinto氏は述べています。このサービスは、ユーザーが飛行機のより良い座席、アップグレード、賞品を見つけるのに役立ちます。 「賭けは、人々がマイルを稼ぐことを心配する代わりに、キャンセルから100ドルを引いたものを高く評価するだろうということです。」

この動きにより、デルタ航空の最下位クラスが超低コスト航空会社のポリシーに近づき、昨年春の為替手数料の免除もなくなりました。 スピリットの交換手数料は、出発の60日以上前の無料から、2日前の99ドルまでの範囲で変動します。 フロンティアも同様の規模で、出発の60日以上前の無料から、出発から6日以内の79ドルまであります。

もちろん、ベーシックエコノミー煉獄から抜け出す方法を購入することもできます。 次のレベルのサービスであるメインキャビンでは、頭上のコンパートメントにスペースが残っていないため、最後のキャビンに搭乗したり、中央の座席に座ったり、ゲートで機内持ち込み手荷物を確認したりする必要がなくなります。 最近の検索によると、ボストンとロサンゼルス間の大陸横断往復の運賃の差は約30ドルから50ドルでした(航空会社によると、ベーシックエコノミーとメインキャビンの運賃の差は、ルートやフライトなどの多くの要因によって異なります)。 。 )。

アメリカン航空は逆の方向に進んでいます。

「デルタ航空は、ブランドに忠実で、より高価なチケットを購入することでマイルを心配する顧客を望んでいます」と、航空会社のブログView from theWingを書いているGaryLeff氏は述べています。 「アメリカン航空が反対方向に進んだ瞬間にマッチするモデルではないようです。 キャンセルするフライトの予約に使用したマイルのデポジット料金の廃止や、21歳未満の旅行者のポイントの有効期限など、マイレージプログラムがより利用しやすく柔軟になりました。

頻繁なフライトへの頻繁な支出

航空会社は、旅行者がクレジットカードを介してポイントを獲得しやすくしています。 さらに、アメリカン航空からスピリット航空への航空会社は、フライトだけでなく、メンバーの航空会社のクレジットカードへの支出にも基づいてポイントを付与するように切り替えました。

「COVID危機の前でさえ、航空会社の忠誠心や頻繁なチラシプログラムは、航空会社を利用するビジネスやレジャーの旅行者だけでなく、サードパーティのクレジットカードの支出に大きく依存しており、会社への忠誠心を示していました」とVikKrishnan氏は述べています。コンサルティング会社McKinsey&Co。の旅行実務のパートナーであり、航空会社の収益の約60%〜70%は、航空会社のカードへのクレジットカードの支出によるものであると述べています。 「これは、COVIDの前と後、空の旅の量が大幅に減少したため、より重要になりました。」

Americanは、2022年に発効する新しい獲得システムがよりシンプルになり、対象となるマイルとセグメントを排除して、飛行マイルと使用金額ごとに付与されるロイヤルティポイントを優先すると主張しています。 過去には、ほとんどのクレジットカードの支出はエリートステータスに貢献していませんでした。 今ではそうです。

「アメリカ人はそれが切符に使うことについてではないと言います」とレフは言いました。 「私たちの収益性の高いクライアントは、さまざまな方法で関与しています。」 パンデミックは「物事を本当に再考する機会を生み出した」と彼は付け加えた。

その精神で、「フリークエントフライヤー」という用語を廃止する時期かもしれません。 新しいシステムでは、たとえばビジネスのために航空会社のクレジットカードに多額の費用をかける人は、定期的に飛行機を利用する人よりも高いステータスになる可能性があります。

「より多くのエリートメンバーを生み出す可能性が高い」とWestofUpgradedPointsは述べた。 「誰もが座席の選択と手荷物の特典を引き続き利用できますが、特に長距離便では、ビジネスクラスとファーストクラスへの無料アップグレードなどの魅力的な特典を利用することがますます困難になります。」

環境は移行の明確な勝者です。支出を通じて資格を得ると、「アワードレース」を行うインセンティブがなくなります。これは、高レベルの旅行者が翌年のランクを維持するために通常は年末に不要なフライトです。

マイルを最大化するために今すぐ使う

航空会社だけが管理する通貨として、マイルの価値は低下する傾向があります。 航空会社はいつでも無料のフライトを取得するために必要なポイントを増やすことができるため、ポイントホークは通常、できるだけ早くそれらを使用することをお勧めします。

「航空会社は、マイルの交換方法とマイルの交換方法を引き続き管理しています」とクリシュナン氏は述べています。

彼はシーソーのシナリオを引用しました。一方で、多くのロイヤルティプログラムは最近、マイレージの有効期限を廃止または延長し、より多くのアワードシートを利用できるようにしました。 一方、彼らは最低償却額を引き上げました。 10年前は、国内往復航空券は定額プログラムで25,000ポイントかかる可能性がありましたが、現在は、どこでいつ飛行するかによって、100,000ポイントになる可能性があります。

「マイルで支払う価値は、航空券の価格とともに増加します」とクリシュナン氏は述べています。

ゲームに追いつくためには、マイルを獲得し続ける必要があり、アメリカン航空とユナイテッド航空がデルタ航空の主導に従い、ベーシックエコノミーのルールを変更するかどうかという疑問が残ります。 どちらも、乗客はベーシックエコノミーを飛ばすことでポイントを獲得できるという質問に答え、アメリカン航空はスポークスパーソンを通じて「変化はないと予想している」と述べた。

「誰もが異なる微積分で物事を見る」とExpertFlyerのロピントは言った。 「デルタは、現実の冷たくて硬いレンズを通して見る傾向があります。」

©2021ニューヨークタイムズカンパニー
nytimes.comで詳細を読む

誤った情報とあまりにも多くの情報の瞬間に、 質の高いジャーナリズムはこれまで以上に重要です。
購読することで、あなたは私たちが物語を正しく理解するのを助けることができます。

今すぐ購読する

フォトギャラリー(クリックして拡大)

。それはあなたがどれだけ飛ぶかではなく、あなたがいくら使うかです

Source#それはあなたがどれだけ飛ぶかではなくあなたがいくら使うかです

Leave a Comment